«Мраморный город» под землёй
Под землёй Первой столицы уже около 37 лет находится город, который все мы любим за надёжность и удобство. Этот подземный город – харьковский метрополитен. Чуть ли не каждый второй горожанин попадая в этот подземный «город» уже по привычке обращает мало внимания на красоту и оригинальность станций и вагоны. А приезжих очень впечатляет метрополитен. Ведь метро, как ни один вид транспорта, функционирует буквально по минутам – ни один вид наземного транспорта не доставит пассажиров от Южного вокзала до ХТЗ за 26 минут или от пл. Конституции до Салтовского массива — за 18!
Знаете ли вы, что Харьковская подземка входит в двадцатку метрополитенов мира и в тройку Украины? А за все годы своего существования метро перевезло почти 7 миллиардов пассажиров, что превышает численность населения Земного шара. По хронологии строительства наш метрополитен – шестой в СССР и второй в Украине. Создавать его помогал весь Союз – проектировщики из Москвы, метростроители из Киева и Баку, горняки из Донецка. 22 августа1975 г. настала торжественная минута, когда накануне Дня освобождения Харькова была открыта Первая очередь Харьковского метрополитена.
Сегодня коллектив сотрудников метро превышает 4,5 тыс. человек, постоянно обеспечивающих точность и безопасность движения. Метрополитен работает 24 часа в сутки. И именно в эту минуту на станции снова прибывают поезда, встречают пассажиров контролёры, несут вахту диспетчеры и дежурные и звучит привычное: «Обережно, двеpі зачиняються….».
Каждое утро в 5:30 без праздников и выходных открывают свои двери станции метрополитена, а на сегодня их уже 28. Давайте попробуем проследить за жизнью этой важнейшей «артерии» города, увидеть то, что, как правило, не видят пассажиры. Начнём свою «экскурсию» с Единого диспетчерского центра – «сердца» предприятия. Отсюда ведётся управление работой метрополитена, подвижным составом, эскалаторами, энергетическим и сантехническим хозяйством. Тут установлены компьютеры, на которых диспетчеры отслеживают движение поездов на всех трёх линиях – каждую минуту и на каждом отрезке. Отсюда получают команды машинисты, дежурные по станциям, работники всех служб, где бы они ни находились. И сюда же поступают сообщения о состоянии дел на магистрали, станциях, платформах. Говорят, по движению поездов в метрополитене можно сверять часы. Время здесь воплощается в графики, выверенные до секунды! Наименьшее отклонение, неисправность эскалатора – всё отражается на мониторе диспетчера.
С момента своего создания Харьковский метрополитен стан «полигоном» внедрения всего нового, передового – здесь создали новую систему ведения поездов, а диспетчерскому центру нет аналогов в странах СНГ.
Силами сотрудников создали собственный цех капитального ремонта вагонов. После многокилометрового пробега они здесь получают «вторую жизнь» и ещё 15-20 лет служат людям. Собственными силами ремонтируются также двигатели и колёсные пары, проводится замена основных узлов и агрегатов. Со временем цех превратился на мощную промышленную структуру, где ежегодно восстанавливают 18-20 вагонов и они обретают вторую жизнь – в них заменяется всё, кроме каркаса – кабели, окна, приборы, системы питания…
Приятно заходить в чистый вагон – и мало кто знает, что перед выходом на линию поезда проходят через специальные комплексы, где их моют многочисленные щётки — такие комплексы в Харькове применили первыми на Украине. В 24-00 метро прекращает перевозку пассажиров, но не прекращает свою работу, поскольку после того, как последний поезд отправляется в депо, выходят на смену сотни работников – электромеханики, диспетчера, уборщики, локомотивные и ремонтные бригады, работающие только ночью. Они проводят проверку состояния колей – три линии метро протянулись на 35,6 км.
Ранним утром ещё не так много пассажиров и поэтому как-то по-особому выглядят станции, они подобны подземным мраморным дворцам. Ни одна станция не похожа на другую. Архитектурное решение и художественное оформление каждой станции органично дополняет ансамбль улиц и площадей, рассказывает про Харьков, его историю и современность.
